Bosch PEX 400 AE (alt) Reibring und Schleifteller zu fest, was tun?

[indyj]

Hallo!

Nachdem ich wohl zu lange mit zuviel Druck Lack abgeschliffen hatte, wurde mein Excenterschleifer PEX 400 AE (altes Modell, vor 2011) so heiß, dass der Schleifteller (neu gekauft im letzten Jahr und bisher keine Probleme) an der Aufnahme schmolz, sich die Zentralschraube lockerte und dadurch plötzlich der Schleifteller unkontrolliert auf und ab eierte.

Ich dachte: keine große Sache, neuer Schleifteller und weiter. Allerdings war nun mit neuem Schleifteller der Anpressdruck zwischen Teller und Reibring ungewöhnlich hoch. Bei niedrigster Drehzahl bewegt sich das Gesamtsystem sehr schwergängig, bei mittlerer Drehzahl quietscht es, und bei hoher Drehzahl riecht man Gummi. Das kann ja nicht gut sein. Leider hat nun auch der Ersatzschleifteller entsprechende leichte Schmelzspuren davon getragen.
Da nicht auszuschließen war, dass auch der Reibring durch die Hitze sein Material verändert hat, habe ich mir ein komplett neues Paar Reibring und Schleifteller liefern lassen und eingebaut. Aber nun ist alles noch fester: Auf niedrigster Drehzahl blockiert der Schleifer komplett. Mehr hab ich mich erstmal nicht getraut. Aber das sollte doch nicht sein oder?

Kann noch eine weitere Komponente in Mitleidenschaft gezogen worden sein? Kann man den Abstand/Anpressdruck zwischen Reibring und Schleifteller irgendwie regulieren?

Danke schonmal für jegliche Ideen und Hinweise!

[higw65]

Hallo Indyj

Schwer aus der Ferne zu sagen, manchmal helfen da auch Fotos. Kann durchaus sein, dass innerhalb der Lüfterbaugruppe noch was nicht stimmt und der Mitnehmer zu tief sitzt. Mach doch mal bitte ein Foto bei ausgebautem Schleifteller von dem Bereich wo dieser montiert ist. Ich habe nur wage im Kopf wie das Ganze aufgebaut ist.

Gruß GW

[indyj]

Hallo Higw65,

vielen Dank für deine Antwort. Jetzt bin ich endlich zuhause und kann Fotos nachreichen. Natürlich habe ich mir auch nicht gemerkt wie es vorher ausgesehen hat 😉

[higw65]

Hast Du eine dünne Karosseriescheibe (sgroße Unterlegscheibe) da? Dann leg die mal zwischen Aufnahme und Schleifteller. Darf aber nicht zu dich sein. Quasi als Ausgleichsscheibe. Die drei Nasen müssen noch greifen können und dann teste mal bitte ob sich der Schleifteller leicht drehen lässt.

Sollte das der Fall sein, dann scheint doch mehr kaputt zu sein.

Gruß GW

[indyj]

Hab ich gemacht. Dass sich der Schleifteller danach leicher drehen lässt und sich auch bei niedrigster Stufe wieder bewegt, hätte ich schon erwartet und ist ja (zunächst) auch eingetreten. Ich hatte die Geschwindigkeit langsam erhöht (bis etwa Stufe 4 von 6) und dann ausgeschaltet. Die Reibbremse hatte fast keine Wirkung mehr. Trotzdem gab es sichtbaren Abrieb an Teller und Reibring (getestet hatte ich zum Glück nur mit den eh schon angegriffenen Teilen).
Jetzt ist mir aber zum ersten Mal auch ein vertikales Spiel des fest montierten Tellers aufgefallen (auch noch ohne die Karosseriescheibe). Das sollte es wohl nicht geben. Du wirst recht damit haben, dass mehr kaputt ist als man von außen sieht.
Ich werde wohl zu einem Neugerät übergehen. Danke für die Mithilfe bei der Ursachensuche!

[higw65]

Ja...da ist sicher mehr kaputt. Denke irgendwo im Bereich Lager oder Aufnahme. Würde da nach einem anderen Gerät Ausschau halten. Vielleicht dann ja ein GEX 🙂

Gruß GW

[hanno]

 

erstellt von indyj am 01.06.2018, 08:26 Uhr
Hallo!

Nachdem ich wohl zu lange mit zuviel Druck Lack abgeschliffen hatte, wurde mein Excenterschleifer PEX 400 AE (altes Modell, vor 2011) so heiß, dass der Schleifteller (neu gekauft im letzten Jahr und bisher keine Probleme) an der Aufnahme schmolz, sich die Zentralschraube lockerte und dadurch plötzlich der Schleifteller unkontrolliert auf und ab eierte.

Ich dachte: keine große Sache, neuer Schleifteller und weiter. Allerdings war nun mit neuem Schleifteller der Anpressdruck zwischen Teller und Reibring ungewöhnlich hoch. Bei niedrigster Drehzahl bewegt sich das Gesamtsystem sehr schwergängig, bei mittlerer Drehzahl quietscht es, und bei hoher Drehzahl riecht man Gummi. Das kann ja nicht gut sein. Leider hat nun auch der Ersatzschleifteller entsprechende leichte Schmelzspuren davon getragen.
Da nicht auszuschließen war, dass auch der Reibring durch die Hitze sein Material verändert hat, habe ich mir ein komplett neues Paar Reibring und Schleifteller liefern lassen und eingebaut. Aber nun ist alles noch fester: Auf niedrigster Drehzahl blockiert der Schleifer komplett. Mehr hab ich mich erstmal nicht getraut. Aber das sollte doch nicht sein oder?

Kann noch eine weitere Komponente in Mitleidenschaft gezogen worden sein? Kann man den Abstand/Anpressdruck zwischen Reibring und Schleifteller irgendwie regulieren?

Danke schonmal für jegliche Ideen und Hinweise!

Hallo,
bei meinem PEX 400 AE habe ich auch beides getauscht, die Bremse frisst sofort fest! Nach wenigen Sekunden Laufzeit sind deutliche Riefen und quasi ein Verschmelzen zu verzeichnen.
 
Das Gerät lief vorher, bis auf die fehlende Bremsleistung, Einwandfrei und die neuen Teile wurden Fachgerecht montiert.
 
Also besteht hier scheinbar ein Materialfehler bei den neuen Komponenten!?
 
Ich werde die Bremse weglassen und das Gerät halt erst nach dem Aufsetzen auf das Werkstück einschalten....

Frohes schaffen! 😉
Hanno