KFZ 12/24V Ladegeräte für Li-Ion Akkus 3,6/10,8V und 14,4/18V

[Daniel_Pflaum]

Wie wäre es mal mit KFZ-Ladegeräten 12 oder 24 V für die 3,6/10,8V Li-Ion Akkus
(also ein AL1115CV oder ein AL1130CV mit KFZ-Stecker)
Und ebenso eines für die 14,4/18V Akkus AL1820CV bzw. AL1860CV mit KFZ-Stecker.
Stehe nämlich demnächst vor dem Problem, im Urlaub mit Wohnmobil meine 10,8V Li-Ion Akkus nur über´s 12V Netz laden zu müssen.
Ansonsten muss man wieder mal über einen 220V Inverter mit fraglichem (schlechtem !?) Wirkungsgrad umwandeln.
Muss doch nicht sein !?!?
Mit einem 12V Ladegerät wäre man in Zukunft vollkommen unabhängig vom 220V Stromnetz und dann wirklich Mobil

[Da-Berti]

Hallo Daniel,

erst einmal herzlich willkommen im blauen Bosch-Forum!

Dein Vorschlag ist nicht neu und wurde hier schon hundertfach diskutiert!
Vielleicht ein paar Informationen. Bosch bringt aktuell das Wireless-Charging System (kabelloses Laden von Akkus) auf dem Markt. So ein System ist auch für Transporter angedacht (also so etwas in der Art wie Dein Vorschlag). Einfach mal Googeln oder hier im Forum suchen und Du wirst eine Menge an Informationen bekommen!

VG
Berthold

[Daniel_Pflaum]

Wireless Charging kenne ich, das ist schon mal eine gute Sache 🙂
(Kommt aber Leider im Moment für mich nicht in Frage - da ich erst einmal alle meine (noch neuwertigen) 18V Akkus austauschen müsste)
Ist so etwas evtl. auch mal für die 10,8V Akkus angedacht?

Aber es gibt zur Zeit KEINE 12V KFZ Lademöglichkeit 😞   -   Ausser dem Weg über einen 220V Inverter
Ich habe im Internet NICHTS über derweilige Möglichkeiten und Lösungen oder Geräte gefunden :-((


:Damit Bosch BLAU auch mit in den Urlaub gehen kann 😉 

[hpz]

@Daniel Pflaume,

Moin, was spricht gegen einen Konverter?

Seit Dezember 2014 benutze ich einen 300/600 Watt Konverter,
war im November/Dezember hier im Forum Thema
Das Ladegerät AL30CV funktioniert damit sehr gut, jedoch das
Ladegerät AL1860CV nicht. Desweiteren kann ich so auch Unterwegs
mein Tablett laden, es lässt sich leider nicht über USB zu laden.

Eine andere Überlegung, wenn es nur um einen kleinen Schrauber geht
wäre der Kauf eines Bosch GSR BitDrive USB. Dieser Schrauber ist allerdings
nur in Südkorea auf dem Markt, wie so vieles andere auch.
Aber das ist ein anders Thema.

Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.

LG
HPZ

[Daniel_Pflaum]

Hallo HPZ, 
" jedoch das Ladegerät AL1860CV nicht" - damit ist doch schon alles gesagt.
Ich habe 2 Inverter von Waeco im WoMo verbaut. Ein 1800W (Echtes!) Sinus und ein 100W (modifiziertes) Sinus.
Und da liegt auch schon der "Hund" begraben.
Anscheinend kommt das AL1860CV nicht mit diesem Modifizierten Sinus zurecht.
Zum Aufladen müsste ich dann also den "großen" laufen lassen.
(also mind. 1 bis 2 A Ruhestromaufnahme und dann zusätzlich höchstens 90% Wirkungsgrad. Und der MSI 1812T ist schon ein sehr hochwertiger - fast 1000 Euro teurer Inverter)
Also Strom "Verbraten" ohne Ende.
Macht auch keinen oder wenig Sinn - erst auf 220V hochzutransformieren und anschließend gleich wieder auf 10,8V herunterzuregeln.
Werde also nicht drumherum kommen mir einen Adapter für 10,8V Akkus am AL1820CV (10,8 - 18V) bauen
und das ganze dann auch gleich auf 12V KFZ Strom umbauen.
Damit könnte ich dann auch gleich meinen GSA18V Li mit in den Urlaub nehmen (zum Feuerholz schneiden 🙂
LG
Daniel

[hpz]

Moin Daniel,

nach erfolgreichen Umbau bitte hier erneut,
mit Bildern und Anleitung, melden.
Viel Erfolg!

LG

[mibu3000]

Von mir auch viel Erfolg !

Hoffe für Dich, das der Temperaturfühler, der gleiche ist; ebenso die Codierung;

@BoB
Gibt es denn schon Details zu der Wechselrichterlösung fürs WCS ?
Kann die ggf auch für die anderen Ladegeräte verwendet werden ?

Hoffe, dies ist nicht wieder alles so hoch geheim *schneufz*
Aber rauskommen tut alles früher oder später; wäre nur schön, wenn dann hier im Forum und offiziell von Bosch...

Grüße,
mibu3000

 

[Daniel_Pflaum]

Temperaturfühler !? - brauch ich nicht unbedingt - und wenn - die Akkus sind in allen Akkupacks sowieso identisch?
Ausserdem werden meine Akkus beim Laden nur Lauwarm - da sollte schon ein technischer defekt vorliegen damit die Akkus "Abrauchen".
Codierung !?!? - für was !?!?
Ich denke mal dass die Akkus alle nach dem gleichen "Schema" geladen werden. (Spannungs- und Strombegrenzung)
Wenn nur nicht diese verflixten Schaltnetzteile im Ladegerät verbaut wären.
Habe aber auch schon gesehen, dass einige Elkos auf der Niedervolt-Seite 16V haben.
Das mit den 12V sollte schon klappen - Hoffe ich mal
Grüße
Daniel

[higw65]

Werde also nicht drumherum kommen mir einen Adapter für 10,8V Akkus am AL1820CV (10,8 - 18V) bauen

Sehr Blauäugig...
Das ein KFZ-Lader wichtig und erforderlich ist...das steht außer Frage. Nur wenn das so einfach wäre...hätte es in den letzten Jahren schon Jemand gemacht und bislang ist kein gelungener Umbau bekannt.
 

erstellt von Daniel Pflaum am 29.03.2015, 11:46 Uhr
Temperaturfühler !? - brauch ich nicht unbedingt - und wenn - die Akkus sind in allen Akkupacks sowieso identisch?
Ausserdem werden meine Akkus beim Laden nur Lauwarm - da sollte schon ein technischer defekt vorliegen damit die Akkus "Abrauchen".

Akkus identisch?
Nein...sind sie nicht.

Temperaturführeranschluß?
Zwingend erforderlich, denn ohne den laufen die meisten Ladegeräte nicht. Beim 1820 meine ich ist das auch so.
 

Codierung !?!? - für was !?!?

Damit das Ladegerät deine 10,8er überhaupt anfängt zu laden. Einen realtiv ausführlichen Test dazu findest Du hier an dieser Stelle. Darfst mir den Akku aber auch gerne abkaufen und dann selbst tätig werden 🙂

In dem Sinne...viel Spaß

Gruß GW

[Gelöschter Benutzer]

hi also ich benutze in meinem Lkw einen 2000/4000W Wechselrichter und kann damit alle Ladegeräte betreiben das 10,8v, 18v und 36v, und das ohne irgendwelche Probleme!
Sogar das 18v Ladegerät eines roten high-class Herstellers funktioniert tadellos

[berndwoick]

Der 12V KFZ-Lader für die 10,8V/12V Li-Ion Akkus ist leider ein Dauerthema.
Das Angebot, den Drahtloslader zu benutzen, ist nicht sonderlich praktikabel, da der Vorteil der 10,8V/12V-Akkus die Kompaktheit ist, dank der man auch im, am und unter dem Fahrzeug perfekt hantieren kann. Versuche mit dem 4Ah-Akku scheiterten wegen dauernden Aneckens mit dem "Riesen"-Akku.
In den meisten Reisefahrzeugen und -Booten sind Wechselrichter verbaut, zunehmend auch Sinus-Wechselrichter. Da diese Geräte in erster Linie für größere Verbraucher ausgelegt sind,(Kaffeemaschine, Haarfön usw.) kommt der hohe Wirkungsgrad von oft über 90% nicht zum Tragen, da bei den geringen Ladeleistungen der 12V-Akkus die Leerlaufverluste der Wandler überwiegen und der Wirkungsgrad dann deutlich unter 50% sinkt. Zudem widerstrebt es mir persönlich, aus 12V DC erstmal auf 230V AC hochzuwandeln, um dann daraus wieder 12V DC Ladespannung zu erzeugen.
Einzige echte Alternative ist ein kompaktes 12V-KFZ-Ladegerät für die 10,8V/12V Li-Ion Akkus. 
Wann ???

[haifisch18]

Ich ergänze hier, dass nicht nur der 12V, sondern auch ein 24V System fehlt. Ich kenne sogar Kunden, die nur deswegen andere Systeme einsetzen. Und das WirelessCharging System benötigt auch 24V Komponenten.