LAINETE TEKITAMINE

Rajaehitajad

„Lõime siin veekogul tõelise mänguväljaku,“ räägib raja disainer David Vervenne silmade särades. Juba ainuüksi takistused kaaluvad rohkem kui 20 tonni ja näevad veekogul välja tõeliselt massiivse ehitisena. Elbe jõega kerkivatel ja langevatel pontoonidel ujuv rada pole kunagi täpselt sama. Tänu neljameetrisele tõusu-mõõna vahele oli projekt niivõrd keerukas, et meeskond plaanis tehnilist sooritamist mitu kuud. „Paberil näeb kõik lihtne välja, aga pidime ehituskohal palju kohanema ja lennult tegema,“ räägib Vervenne.

Veekogul ehitamine

Elbphilharmonie kõrval ei olnud raja ehitamiseks piisavalt ruumi, mistõttu pidime ehitusplatsiks valima konteinerisadama. „See ehitusplats pole sugugi tavaline,“ räägib Vervenne. „See asub keset vett. Seal ei ole pistikupesi. Kasutasime ainult akutoitel tööriistasid.“ Tõhusa töötamise tagamiseks kasutas meeskond meie BITURBO tehnoloogiaga löökmutrikeerajaid ,nurklihvmasinaid, puur-kruvikeerjaid ja järkamis- kaldlõikesaage – toimivad mugavalt meie ProCORE18V akudega. „Akud sobivad kõige jaoks,“ räägib Vervenne. „Tööriistade vahetamine on imelihtne, sest sama aku sobib igale tööriistale. Nii saime palju kiiremini töötada.“ Viimaks veeti kogu 20 tonni materjali enne sündmuse algust lõplikku asukohta.

Üllatusvõit

„See oli mu elu parim sõit,“ räägib Timo Kapl Austriast, Red Bull Wake Capitali üllatusvõitja. 15 maailmakuulsat ja parimat profilainelaudurit selja taha jätnud 24-aastane võistleja rebis end veatu finaalsõiduga tippu ja pealtvaatajate südameisse. „Andsin endast kõik ja sain hakkama elu sõiduga,“ ütles Kapl. „Sain kaks aastat tagasi tõsise vigastuse ja polnud kindel, kas üldse jätkata saan –ja nüüd siis see võit.“ Võitjana saab Kapl nüüd tema tagasitulekule ja nime taastamisel kaasa aidanud äärmiselt raskele rajale uue pilgu heita.