Red Bull Wake Capitali veelauavõistluse rajadisaineritele anti meie 18 V akutööriistad ja üks ülesanne: muuta see enneolematuks. Tulemus? Närvekõditav 240 m pikkune rada läbi Hamburgi linna voolava Elbe jõe tõusudega kerkiva ja langeva üheksa takistusega. Kaks nädalat, 20 tonni materjale ja 2000 kruvi hiljem võistlesid seal 16 maailma parimat lainelaudurit –ja vägagi tuttav ülesuuruses nurklihvmasin.
Veekogul ehitamine on keeruline. Aga õigete tööriistadega Bosch Professionalilt on see palju lihtsam.
HAMBURG, 2021 – käes on Red Bull Wake Capital superfinaal ja profilainelaudur Liam Peacock räägib järgmist: „Kui seda esimest korda nägin, olin rabatud.“ Ta peab silmas võistluse südameks olevat rada. Nende ümber nõjatuvad pealtvaatajad piiretele ja naudivad vaatepilti ning aegajalist veepihu. Koorekihile disainitud rada paneb lainelaudurite oskused proovile. „ See on ideaalne kooslus taevast ja hirmutavast põrgust,“ räägib Peacock, üks kuueteistkümnest profilainelaudurist, kes kutsuti võistlema Hamburgi Elbphilharmonie varjus olevale rajale.
„Lõime siin veekogul tõelise mänguväljaku,“ räägib raja disainer David Vervenne silmade särades. Juba ainuüksi takistused kaaluvad rohkem kui 20 tonni ja näevad veekogul välja tõeliselt massiivse ehitisena. Elbe jõega kerkivatel ja langevatel pontoonidel ujuv rada pole kunagi täpselt sama. Tänu neljameetrisele tõusu-mõõna vahele oli projekt niivõrd keerukas, et meeskond plaanis tehnilist sooritamist mitu kuud. „Paberil näeb kõik lihtne välja, aga pidime ehituskohal palju kohanema ja lennult tegema,“ räägib Vervenne.
See ehituskoht ei ole sugugi tavaline. See ujub veel. Seal ei ole pistikupesi. Kasutasime ainult akutoitel tööriistasid. Pidime kõigega lennult kohanema.
David Vervenne, raja disainer, Unit Parktech
Ehitamine sai hoo sisse kaks nädalat enne üritust. „Tohutu kogus materjale,“ räägib Konni Lehndorf, üks raja ehitajatest. „Juba ainuüksi takistused kaalusid 20 tonni ja kasutasime seal 2000 kruvi.“ Takistused on austusavaldus Hamburgile: massiivsed merekonteinerid, kaevamismasinad, tööstuslikud torud ja muud tohutusuured rajatised, mida tavaliselt näeb ehitusplatsidel ja sadamas. Lõbus seik: esimene takistus on „Bosch PRO Grinder“ – „kickerid“ ja massiivne hüpperada, mis näeb välja kui tohutusuur meie BITURBO Brushless GWX 18V-15 SC Professional. Ehitusplatsil sädemeid pilduv nurklihvmasin.
Elbphilharmonie kõrval ei olnud raja ehitamiseks piisavalt ruumi, mistõttu pidime ehitusplatsiks valima konteinerisadama. „See ehitusplats pole sugugi tavaline,“ räägib Vervenne. „See asub keset vett. Seal ei ole pistikupesi. Kasutasime ainult akutoitel tööriistasid.“ Tõhusa töötamise tagamiseks kasutas meeskond meie BITURBO tehnoloogiaga löökmutrikeerajaid ,nurklihvmasinaid, puur-kruvikeerjaid ja järkamis- kaldlõikesaage – toimivad mugavalt meie ProCORE18V akudega. „Akud sobivad kõige jaoks,“ räägib Vervenne. „Tööriistade vahetamine on imelihtne, sest sama aku sobib igale tööriistale. Nii saime palju kiiremini töötada.“ Viimaks veeti kogu 20 tonni materjali enne sündmuse algust lõplikku asukohta.
Meil on ehitamiseks palju materjali. Juba ainuüksi takistused kaaluvad ligikaudu 20 tonni ja kasutasime nende ehitamiseks 2000 kruvi.
Konni Lehndorf, rajaehitaja, Unit Parktech
Lainelaudureid hinnatakse kolme kategooria alusel: tehniline keerukus, intensiivsus (kõrgus, vahemaa) ja sooritatavad trikid. Tänu väljakutsuvale rajale olid võistlejad ülesannete kõrgusel ja said hakkama muljetavaldavate saltode ja pööretega. „Tõus ja mõõn märgivad mõnemeetrist veetaseme muutust,“ räägib Felix Georgii, kes aitas rada disainida ja osales Red Bull Wake Capital võistlusel. „Isegi takistused liiguvad natuke. See muudab kaablisüsteemi abil sõitmise väga eriliseks. Sa pead kõike täpselt silmas pidama.“ Poodiumile tõusevad vaid parimad.
„See oli mu elu parim sõit,“ räägib Timo Kapl Austriast, Red Bull Wake Capitali üllatusvõitja. 15 maailmakuulsat ja parimat profilainelaudurit selja taha jätnud 24-aastane võistleja rebis end veatu finaalsõiduga tippu ja pealtvaatajate südameisse. „Andsin endast kõik ja sain hakkama elu sõiduga,“ ütles Kapl. „Sain kaks aastat tagasi tõsise vigastuse ja polnud kindel, kas üldse jätkata saan –ja nüüd siis see võit.“ Võitjana saab Kapl nüüd tema tagasitulekule ja nime taastamisel kaasa aidanud äärmiselt raskele rajale uue pilgu heita.
Akud sobivad iga tööriistaga. Tööriistade vahetamine on imelihtne, sest sama aku sobib igale tööriistale. Nii saime palju kiiremini töötada.
„Tolm tungib kõikjale, aga tööriistad toimivad probleemideta,“ ütles Extreme E üritusejuht Kester Wilkinson. Vaadake, kuidas meie akutööriistad tulevad toime maailma elektrimaasturite esimese võidusõidu agressiivsete tingimustega.
Pandeemia hämaratel hetkedel muutis meie uusim mõõtevahend GLM 50-27 CG laserkoos rakendusega MeasureOn 10 m kõrguse tööstusseina kunstiteoseks.
„Need on rasked, kuid kaunid päevad,“ ütles puusepp ja töödejuhataja Dominik Neises. Igal talvel sõidab ta põhjapoole, et keset arktilist tundrat täiesti nullist igluhotelle ehitada. Sellel aastal võttis ta endaga kaasa meie akutööriistad.
Kui olete mootorrataste maailmameistrivõistluste bokside alal, ei tohi te kaotada sekundi murdosagi. Ducati mehaanikud näitavad, kuidas nende töö sõltub uskumatult kiiretest BITURBO tööriistadest.
Ära jäta märkamata mitte ühtegi uudist Boschi profimaailma uuenduslike toodete, eksklusiivsete pakkumiste ja kasulike teenuste kohta.
